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PORT-HALIGUEN
Historique de la construction du Port.
Recherches et textes par M. Luco
15/02/1863
" Monsieur
le Président a exposé que le port de Port-Haliguen laisse
beaucoup à désirer sous le rapport de la grandeur et de
la profondeur, qu’il existe à l’entrée un banc
de sable qui le comble de plus en plus, qu’une jetée d’une
longueur convenable construite dans la partie Est de l’entrée
et s’étendant dans la mer serait non seulement utile mais
indispensable, tant pour appareiller les navires lorsque les vents règnent
du Nord, que pour empêcher la base d’obstruer tout à
fait l’entrée du port. Messieurs les Conseillers présents
reconnaissant cet exposé sont unanimes à inviter l’autorité
supérieure à porter quelques amélioration à
l’état actuel du Port de Port-Haliguen et particulièrement
à faire construire la jetée dont il est par lé plus
haut... ".
13/02/1876
Urgence
de la réparation d’empierrement du quai et du curage de Port-Haliguen.
10/11/1878 à
01h00 du soir
Demande
de mise en place au Port-Haliguen " d’une chaîne
garde-fou pour éviter les accidents de toute nature ".
10/08/1879 à
08h00 du matin
" La
partie Ouest du Port-Haliguen, dans laquelle débouche le canal
qui mène les cours d’eau, est en mauvais état par suite
des dégradations : les voûtes se sont écroulées
et le passage est devenu très dangereux pour les voitures ".
Redemande aux ponts et chaussées " la pose dite de garde-fou ".
12/02/1882 à
01h00 du soir
Urgence
d’installer à Port-Haliguen une échelle pour descendre
au port entre le phare et la cale.
04/02/1883 à
08h30 du matin
Les
ponts et chaussées sont priés de " hâter
la pose des échelles au Port-Haliguen parce que les besoins des
bateaux de pêche qui séjournent dans le port deviennent de
plus en plus grands et il serait aujourd’hui impossible de porter
secours à une personne qui tomberait à l’eau à
cet endroit ". Le conseil demande qu’on fasse un dépôt
d’appareils de sauvetage aux deux extrémités de la
jetée de Port-Haliguen.
07/06/1883 à
08h00 du matin
" Le
conseil considérant que le Port-Haliguen devient à sec à
basse mer, que le Port-Haliguen étant le lieu d’arrivée
du vapeur de Belle Ile, tout débarquement devient impossible par
les vents du sud est ou nord est en hiver. Les mêmes inconvénients
existent pour les embarcations de l’escadre pendant qu’elles
stationnent dans la baie. Ainsi pour les pêcheurs qui, venus pour
vendre le produit de leur travail, sont obligés de s’éloigner
sans pouvoir prendre terre. Que cet état de chose est très
préjudiciable aux passagers de Belle Ile et aux habitants de QUIBERON.
Le conseil demande l’unanimité qu’un prolongation de
la jetée soit faite dans la direction du Nord Est sur une longueur
d’environ cents mètres ".
15/02/1885 à
01h00 du soir
Le
conseil renouvelle sa demande de prolongement de la jetée.
13/12/1885 à
01h00 du soir
Vote
de 20.000 Francs " pour la construction du mêle à
condition qu’il atteigne la longueur de 111,65 mètres et dans
le cas où l’état voudrait prolonger le mêle jusqu’à
la bouée, le Conseil s’engage à y subvenir pour une
somme de dix mille francs en plus, soit trente mille francs.
" Toutefois,
en acceptant ce projet, le Conseil croit devoir observer qu’il n’y
a pas lieu de porter le parapet à une largeur de 1,20 mètres
attendu que la violence de la mer n’est jamais aussi grande qu’à
Port-Maria. Par suite, une largeur de 0,80 mètres lui paraîtrait
suffisante ".
19/12/1886
" Le
conseil à l’unanimité considérant la misère
profonde dans laquelle est plongée la population Quiberonnaise
par suite du manque de pêche et de la mauvaise disposition des ports,
considérant que cette misère peut être attribuée
en grande partie au manque d’abri des bateaux de pêche dans
le port d’hiver(Port Haliguen) qui éloigne de notre presqu’île
et les bateaux et les pêcheurs, invite le Maire à insister
près de Monsieur le Préfet pour que les négociations
relatives à la construction du prolongement en eau profonde de
la jetée de Port-Haliguen soient reprises entre la commune et l’état.
Qu’il espère que le Gouvernent voudra bien prendre en considération
la crise terrible qui sévit sur notre malheureuse côte et
lui attribuer quelques fonds disponibles sur les travaux maritimes. Le
conseil est unanime à fuir tous les sacrifices possibles pour la
réalisation de ce projet ".
11/11/1888 à
01h00 du soir
" Les
sables s’amassent continuellement à l’entrée de
Porthaliguen et dans ce moment empêche l’entrée des
navires d’un certain tonnage et dans quelque temps, même les
bateaux de pêche ne pourront plus y pénétrer ".
12/11/1890 à
01h00 du soir
Le
curage à l’entrée du Porthaliguen doit continuer " attendu
que ce qui a été fait l’année dernière
est insuffisant ". Les navires de commerce devraient être
autorisés à prendre leur test à l’entrée
de ce port.
11/08/1901 à
01h00 du soir
Pour
l’emplacement " de la pyramide, une bande de terrain de
100 mètres de longueur longeant la route et où se trouvent
les deux fontaines qui lui sera réservée ".
28/06/1903 à
8h00 du matin
Le
Porthaliguen depuis sa création qui remonte vers 1840 n’a
reçu aucune amélioration ni obtenu aucun agrandissement "...
09/07/1905 à
08h00 du matin
Le
sable et la vase rendent l’accès presque impossible à
un bateau de moyen tonnage (de même à Port Marie).
19/01/1908 à
08h00 du matin
Demande
de construction d’une cale sur la pointe de rochers, à l’extrémité
Sud du jardin du gardien du phare, au lieu dit Porrigo (3 mètres
de large).
07/02/1909 à
09h00 du matin
Les
pêcheurs protestent contre l’interdiction qui leur est faite
de laisser dans le port des viviers et des paniers destinés à
recevoir leur pêche.
17/04/1910 à
?
Approbation
ministérielle pour " la construction de la cale de débarquement
au Porthaliguen, s’élevant à 7.500 francs dont 1/3
à la charge de la commune.
23/03/1913 à
?
Les
travaux de prolongement et d’exhaussement de la cale de Porrigo sont
toujours en pourparler.
13/101918
Port
de Port-Haliguen.
Dans
ce port il n’y a que deux points à considérer : à
l’entrée et le fond du port.
A
l’entrée le sable s’amasse autour du musoir est, surtout
lorsque la lame vient du côté est, tandis que du côté
du musoir nord, le fond de la passe se creuse.
Il
y aurait lieu pour maintenir la passe à une profondeur suffisante
d’enlever le sable qui s’amoncelle autour du musoir et le long
de la jetée est, dans la partie qui fait suite au musoir.
Au
fond du port se déverse un ruisseau d’eau douce qui vient
du plateau du Roch Priol. Ce ruisseau, lors des orages et des fortes pluies
apporte de l’humus et des vases qui se déposent sur le côté
gauche du port, entre le Café du Midi et le fond du port. Le service
d’entretien des Ponts et chaussées ne dispose, par intermittence,
que de quelques chalands pour le curage des nos ports. Malgré la
meilleure volonté, ce matériel est insuffisant pour le curage
qu’il y aurait lieu de faire. Il y aurait donc lieu de demander qu’un
matériel suffisant et plus approprié à la situation
soit mis à la disposition du service local qui, nous n’en
doutons pas, fera son possible pour nous donner satisfaction.
Tels
sont les travaux que le Conseil Municipal désire voir effectuer
pour donner satisfaction à notre population maritime. Il compte
sur le dévouement de Monsieur LE ROUZIC, député,
pour obtenir les crédits nécessaires à l’exécution
des travaux de curage des deux ports.
12/12/1920 à
09h00 du matin
Demande
de pose d’une échelle métallique à Port Haliguen,
en face de la criée, partie sud du port.
05/04/1926 à
09h00
Autorisation
de remplacement de la bouée de décalage de Port Haliguen
(coût 1.700 Francs dont 975 Francs pour la commune).
14/12/1929
De
nombreuses épaves encombrent la plage située entre la villa
Delva et la quai de Porthaliguen et entravent l’exploitation et la
fréquentation de cette plage.
27/09/1936
Demande
d’éclairage électrique du port Haliguen
24/05/1960
" Le
Conseil, sur propositions de son Président, délibère
sur les travaux envisagés en vue de combler le fond de Port-Haliguen
à la suite de l’éboulement du mur de soutènement
situé en face du Café Midi....
...
L’assemblée après avoir délibéré,
considérant en définitive, d’une part la charge financière
qui en résulterait pour la commune si le comblement du fond du
port était mis en oeuvre (part communale approximative 30.000 francs),
considérant d’autre part les inconvénients qui pourraient
en résulter au point de vue sécurité en général
pour les bateaux de pêche (ressac plus important), considérant
en outre le Port-Haliguen comme Port abri est parfois insuffisant, adopte
la position suivante : laisser le soin aux autorités compétentes
de faire procéder à la réfection à l’identique
du mur de soutènement écroulé il y a quelques mois,
si la Grande Commission Nautique, après délibération,
adopte également de point de vue ".
20/09/1960
" Monsieur
le Maire donne ensuite connaissance à l’assemblée Municipale
de la lettre JC/DR 4° DIV1° Bureau du 3/06/1960 ayant pour objet
la reconstruction d’un mur de quai à Port-Haliguen.
Monsieur
le Maire expose notamment qu’à la suite de la délibération
du 6/04/1960 du conseil municipal, il a été saisi des dispositions
projetées par le Service Maritime des Ponts et Chaussées
en vue de la reconstruction de la fraction du quai effondré à
Port-Haliguen.
Ces
dispositions qui visent à combler une partie du port inutilisées
auront pour objet de permettre une amélioration sensible de la
circulation sur la partie considérée et de permettre, après
comblement de la partie en arrière du mur de quai reconstruit,
la création d’un terre plein pouvant servir de parking pour
les voitures automobiles....
...Le
conseil municipal ainsi que l’exposé de Monsieur le Maire,
émet un avis favorable à la réalisation en cause,
la commune s’engageant à réaliser à ses frais
et dans un délai maximum de deux ans, le terre-plein en arrière
du mur de quai dont la reconstruction est projetée... ".
6/02/1962
" Considérant
le grand développement pris par le tourisme, et tout particulièrement
le goût de plus en plus grand des jeunes pour la voile ; le Conseil
municipal de Quiberon émet le voeu que les installations portuaires
de Port-Haliguen en Quiberon soient complétées mole délimitant
un vaste plan d’eau en avant du port actuel, celui ci pouvant être
ultérieurement transformé en bassin à flot. Le Conseil
Municipal demande l’inscription de ces travaux au dème plan
de développement économique au titre de l’équipement
des ports ".
31/03/1962
" Monsieur
GOLVAN donne d’abord lecture du projet de statuts destinés
à réagir le Syndicat Intercommunale d’étude
pour l’aménagement touristique de la baie de Quiberon et des
Iles avoisinantes.
Les
conseils municipaux des communes de BANGOR, CARNAC, HOEDIC, HOUAT, LOCMARIA,
Belle Ile, LOCMARIAQUER, LE PALAIS, PLOUHARNEL, ST PIERRE, QUIBERON, ST
PHILIBERT, SAUZON et la TRINITE/S/MER ont adhéré sans réserve
par délibérations concordantes. La commune de GROIX a refusé
son adhésion...
En
définitive, le Conseil Municipal après avoir délibéré,
vote l’adhésion, sans réserve, de la commune de Quiberon
au Syndicat constitué en vue de l’étude de l’aménagement
touristique de la Baie de Quiberon et de son îles avoisinantes... ".
08/09/1962
" Monsieur
GOLVAN fait connaître que, conformément au voeu émis
en séance du 6/12/1962, le service de Monsieur l’Ingénieur
en Chef des Ponts et Chaussées a dressé un avant-projet
relatif à l’aménagement à , au Nord du port
actuel, d’un Port
de Plaisance.
La
mise en place de ce projet qui prévoit la construction d’un
appontement de 350 mètres de long, créerait un magnifique
plan d’eau abrité par la nouvelle jetée.
Le
Conseil Municipal après avoir entendu les explications de son Président,
considérant l’utilité de la construction projetée,
considérant le développement du tourisme nautique, donne
un avis favorable à l’avant-projet dressé en Juillet
1962 par l’Administration des Ponts et Chaussées ; demande
l’inscription définitive de ce projet du 4ème Plan
de développement économique et touristique au titre de l’équipement
des port ".
11/07/1964
" Le
Conseil Municipal entend un exposé de Monsieur GOLVAN au sujet
du financement des travaux de construction du Port de Plaisance de Port-Haliguen.
Il
résulte que les travaux en cause sont évalués actuellement
à 5 3000 000 francs, et que le plan de financement du Port de Plaisance
se présente de la manière suivante :
Subvention
du FIAT 30% : 1 590 000, 00
Prêt
du F.E.D. 50% : 2 650 000, 00
Autofinancement
20% : 1 060 000, 00
La
note préfectorale précise encore qu’en ce qui concerne
la part d’autofinancement qui incombe à la Commune, soit 1
060 000 francs, une partie de cette dépense a été
prise en charge par le Département... ".
07/05/1966
" Monsieur
le Président informe le Conseil Municipal que la première
tranche de travaux d’infrastructure du Port de Plaisance de Port-Haliguen,
adjugée à l’entreprise Armand MARC de BREST, sera terminé
dans le courant de la saison estivale 1967 et qu’il y a lieu de penser
déjà à la réalisation d’une deuxième
tranche par aménagement de l’intérieur du Port, c’est
à dire l’installation de passerelles flottantes et de corps
morts et propose qu’une étude soit entreprise dès à
présent par le Service des Ponts et Chaussées... ".
09/07/1966
" ...
Le Conseil Municipal après avoir délibéré,
à l’unanimité, vote l’adhésion de la Commune
de QUIBERON à la S.A.T.M.O.R en ce qui concerne la réalisation
présente et future (superstructures, club-house, parkings, dégagements,
etc...) du Port de plaisance de Port-Haliguen.
09/07/1966
"
... Le Conseil Municipal, considérant l’exposé de son
Président, considérant les avantages certains pour la ville
de QUIBERON de confier la gestion du Port de Plaisance de Port-Haliguen
à un Organisme particulièrement compétent lequel
disposera de tous les moyens techniques et financiers, après avoir
délibéré, vote son adhésion pleine et entière
au SYNDICAT DEPARTEMENTAL DE GESTION. Confie d’ores et déjà
à cet Organisme la gestion future du Port de Plaisance de Port-Haliguen ".
17/02/1968
" La
Commission des Finances ayant statué favorablement, le Conseil
Municipal donne son plein accord pour confier à la S.A.T.M.O.R.
- 39, avenue Victor Hugo à VANNES - la gestion provisoire du Port
de Plaisance de Port-Haliguen... ".
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